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铁路“重启”新基建项目投资 六条煤运专线即将开工
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铁路“重启”新基建项目投资 六条煤运专线即将开工
* 来源 : 中国能源报 * 作者 : * 发表时间 : 2012-06-21 * 浏览 : 37

       近期,铁路基建领域频传利好消息。国务委员兼国务院秘书长马凯日前在石家庄市召开部门地区铁路建设座谈会上明确表示,要保持铁路投资规模和建设规模,连续加速铁路基础设施建设。据了解,目前即将有6条煤运专线开工,包括备受关注的蒙西到华中的运煤专线。

       据悉,蒙西至华中地区铁路煤运通道项目穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区,共经过13市28县(旗),线路全长1859.5公里。内蒙古原煤产量居全国第一,而蒙西的煤炭产量又占了整个内蒙古煤炭产量的六成以上,这条铁路大通道不仅能较好地解决制约湘鄂赣三省经济发展的能源问题,也能极大地促进内蒙古经济发展。

       铁道部计划司副司长严贺祥指出,随着缺煤省区内移,煤炭产地西移,建设一条直通中部省区的陆上煤运通道是十分必要的。该通道采用国铁I级技术标准,为一条连接蒙陕甘宁煤炭主产区、覆盖华中用煤地区的重载专用铁路,直接衔接主要集输运线路,努力形成统一调度、高效直通的运输格局。

       会上,内蒙古自治区代表认为,蒙西至华中地区铁路煤运通道起点及沿线靠近呼吉尔特、纳林河等大型煤矿,运量吸收区较广,集运可靠;与在建新恩陶铁路乌审旗站相连,与规划陶利庙至上海庙铁路陶利庙站相连,填补了路网空白。同时,适度开通客运列车,为蒙西地区旅客直达华中创造了良好条件。内蒙古自治区将按照国家发改委、铁道部的统一部署,全力配合设计部门开展好可研定测等工作,为早日建设该项工程作出应有的贡献。

       项目建设工作由国家发改委、铁道部和沿线地方政府共同指导,国家和地方政府共同出资,积极吸引社会资金特别是能源企业参与建设和运营,地方政府负责项目征地拆迁工作及费用。相关人士指出,由于工程经济评价偏低,应进一步优化线路方案,降低建设成本,调整运价预测。

       由于当前经济下行压力较大,加大铁路建设投资也被看成是扩大内需、应对经济下行压力加大困难的重要措施。“7·23”事件后,铁路所有新开工项目不再审批,所有已批项目要重新论证,所有开工在建项目要缓建、放慢步伐这种局面即将打破,铁路基建或重返此前的黄金期。

       据隧道及地下工程专家、工程院院士王梦恕透露,按照《铁路“十二五”规划》,到2015年全国铁路营业里程要达到12万公里,今年铁路基建投资应该在6000亿元左右,“要是没有这样的投资,到2015年难以完成12万公里的目标。”

       王梦恕表示,现在从省市领导到中央领导都准备筹一大笔钱来投资铁路基建,原来停工的正在逐渐复工,像兰渝铁路和兰州到新疆的复线都复工了,但是有些资金还是不太到位。他表示,发改委、财政部、央行、银监会和六个省的负责人在座谈会上指出,要加快和支持铁路建设。这些都是一些积极的信号,接下来在铁路项目审批、投融资方面都会得到具体的支持。

       马凯在会上提出,按照“保在建、上必须、重配套”的原则,确保完成今年的建设任务,国家有关部门、中央政府和金融机构要进一步加大对铁路建设的支持力度,铁路部门要多渠道筹集建设资金,满足铁路建设特别是重点项目资金需求。

       分析人士指出,按照往年的发行规律,铁路建设债券一般是在每年的9月份以后发行,而今年的铁路建设债券比往年发行的早了三四个月,并且发行的比较急,铁道部相关部门也未接到此次发行的宣传任务,这或许反映了相关部门以及市场对加快铁路建设投资的支持,铁路建设债券的提前发放为即将展开的铁路基建提速也提供了一重要保障。